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其一是为了提升性能体验和充电速度对电池组的加热导致能耗增加。

另外给电池组加热需要时间，城市日常通勤都是短途短时，可能电池组还未加热完全，车就已经到达目的地了，这会造成了不必要的浪费。能量管理系统要足够优化以对应各种实际的使用环境，提高电池使用效率。

其二就是维持车内空间舒适温度，包括座椅加热和空调加热导致能耗增加。

不管是传统燃油车还是纯电动汽车，制冷都要依靠开启压缩机来实现，但是，制热功能不一样。

传统燃油车是利用发动机工作时产生的热量，不需要额外的油耗来发热，仅仅是通过鼓风机将热风吹入车内就可以。

纯电动汽车的制热是实打实地要依靠电池释放电量来进行发热，空调制热的能耗应该是占了冬季整车能耗的很大比例。

纯电动汽车的代言人——特斯拉曾在其官方网站发布了如何获得zui佳的续航里程，还有冬季用车注意事项。

对于特斯拉车主来说，只要保持良好的用车习惯，开启相关功能，续航里程就能够得到zui大程度保证。

或许其他纯电动汽车没有那么多高大上的功能，但这些用车注意事项也可以作为参考。

首先，养成随手插电的好习惯。

完善的电池管理系统可以保证频繁充电不会减少电池寿命。车辆接上电源之后，车的用电都来自于外接的电源，不会消耗电池的电量。

车辆会根据需要，一般是温度接近或低于0摄氏度时，启动“pre-conditioning”功能为电池组加热，使电池保持在jia使用温度。

其次，优先使用座椅加热功能，减少使用暖风空调或者不要调到zui高dang。

在车辆插电的情况下，提前通过手机APP远程打开座椅加热和车内空调，减少电池组在保持车内空间舒适温度方面的损耗。

再次，在冰雪天气时把除霜功能开到da，而不是等待暖风吹散挡风玻璃的霜冻。

在全年都可以开启节能模式、标准动能回收、长途模式等等功能以获得gao的能效比。采用全季节轮胎、保持合适的胎压、减少额外的负重行李等等这些传统燃油车也是适用的。

后，养成良好的驾驶习惯，比如减少用踩刹车来减速，而是利用动能回收装置来减速，令能量得以高效回收；不要暴力开车，避免急加速，频繁刹车或者高速行驶。

特斯拉还为Model 3车型更新了软件，添加了新型气候控制功能。冬季用车时将可以热气流引导至车窗，从而在寒冷天气中车门更易于打开。

之前，特斯拉的“生hua武器防御模式”在加州森林火灾中立下了功劳，在外界空气严重污染的情况下，依靠“HEPA空气过滤系统”为车主保证了车内优良的空气质量。

要打造纯电动汽车的ji致体验，需要汽车制造商在保证制造品质的前提下，在汽车能量管理和车辆功能上花心思，使其能够适应于纷繁复杂的实际用车环境，平衡性能和续航；同时也需要驾驶者逐渐改善和养成良好的用车和驾驶习惯。

电控技术和车辆功能优化如特斯拉般厉害的纯电动汽车面临极寒天气，续航里程也会有一定程度的衰减。

养成良好的用车习惯，同时降低对车辆续航里程的预期，纯电动汽车才会给我们提供一个环保而舒适的用车体验。

冬天总会过去，春天总会到来。

在寒冷的冬天养成一个良好的用车习惯，春天到来之时，我们或许会惊喜地发现，我们的汽车环保大使变得更加让人心生爱恋。

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