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红海之下乱象丛生

野蛮生长的背后往往伴随着行业乱象。

新能源汽车行业发展初期，一些品牌为打消用户的“里程焦虑”，在产品开发时过分关注和强调续航里程，导致电池安全性被削弱。这就导致了纯电动汽车安全事故频发，有车企不得不召回产品。更有甚者，仅仅依靠夸大宣传续航里程来获得消费者关注，让好不容易在消费者之中建立起来的对新能源汽车的信任毁于一旦。

来自互联网的所谓“唯快不破”的思维尽管在短期内帮助造车新势力赢得了资本的青睐，却消耗了消费者的耐心。

还有一些造车新势力出于降低成本和提升购物体验的目的，摒弃传统4S店经销模式，采用线上选车、线下体验交付的销售服务流程。某种程度上，这种做法削弱了对售后服务的重视程度，随着近两年造车新势力交付车辆的不断增多，部分品牌的售后服务开始显得力不从心，受到损失的依然是消费者。

而此时，一部分造车新势力还在背负着批量交付的压力。

今年，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提升了国内新能源汽车补贴门槛的同时也降低了补贴额度：补贴标准的续航里程被提升至250km，动力电池的能量密度不低于125Wh/kg；过去工况续航400公里以上的纯电动乘用车能拿到5万元的国家补贴，如今缩减至2.5万元，而地方补贴直接取消。

受新政策的影响，新能源汽车的利润空间被大幅压缩，这对企业的盈利能力形成直接挑战。如此一来，直接导致部分缺乏竞争力、盈利无望的企业草草退场。从销量上也不难发现，新能源汽车的销量增速已开始出现下滑。

在可预知的未来，新能源汽车的财政补贴还将进一步缩减甚至终取消，造车新势力该如何在这后补贴时代站稳脚跟？

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