我国新能源汽车 禹和新能源教你怎么选车

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10月9日，国家市场监管总局发布了《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》，进一步对新能源汽车事故报告进行规范。政府对新能源汽车***高度重视，源自新能源车辆自燃事件接二连三的出现，不仅把新能源汽车的安全问题推向社会舆论的风口浪尖，同时也对新能源产业发展造成负面影响。

新能源汽车当真就这么不安全吗？

截至2018年底，我国新能源汽车保有量已达261万辆。自2016年1月到2018年12月，我国新能源汽车起火事故共发生了59起。其中，新能源乘用车起火33起，新能源商用车起火26起。

虽说新能源汽车起火事故是个不争的事实，但对比传统燃油车起火事故发生概率而言，新能源汽车起火率并不算高。通过以上的数据，我们也能了解一下这个概率。国家863动力电池测试中心主任王子冬，曾经就消费者对新能源汽车起火事故为何特别关注的问题，这样理解，因为消费者更了解燃油车的构造，对燃油车的自燃的可控性比较熟悉，但在面对电动汽车的安全可控性面前，却还处于知识“黑洞”状态。可以说，新能源汽车起火（自燃）被无形中“妖魔化”了。

电池热失控，动力电池***绊脚石

虽然新能源汽车起火概率并不算高，但依旧危及生命财产安全，必须予以重视。对于起火原因，中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠就曾分析过，排在***的是车辆充电过充引发的自燃。王子冬主任也曾说过，现在很多电池在充电时会出现问题，对电池的安全管控至关重要。而对电池的安全管控中，电池的热管理又是重中之重。

目前，市面上很多电动车为满足补贴需求，片面追求高能量密度、高续航，有的厂家甚至削减动力电池中的隔膜厚度，给动力电池的安全性造成了一定的安全隐患，容易造成热失控的现象。资料显示，总体上看我国现阶段的新能源汽车产业对安全性认识依旧存在不足，其中产品设计的安全性累积并不充分。

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