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有效期至长期有效 | 最后更新2021-02-23 09:59 |
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公司以倡导 “ 帮客户找桩,帮桩厂导流,帮厂商买车,帮政府推广新能源 ” 经营理念,为新能源产业链的需求者输出综合解决方案。
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目前,新能源汽车虽然作为科技新时代的宠儿,在国家的支持下大跨步的发展,但依然因为知识的尚未普及和部分媒体的片面解读而饱受争议。
今天,就为大家解读新能源电动汽车的六大争议。
1.新能源汽车不环保?
关于新能源电动汽车不环保说法,分明是谣言。部分媒体称,国家大量采用煤炭来发电,不清洁不说,还会造成更大的污染,但实际上,先不说国家的发电政策,但可以确定的是,即便是火电厂的大yan囱也可以通过除污染设备降低污染物的排放,集中统一处理明显效果更佳。而燃油车开到哪里,污染到哪里,目前没法统一处理,这个才是世界各国在纷纷上电动车的原因。
2.新能源汽车电池是个坑?
举例,北京市首批新能源出租汽车平均单车行驶里程均已超过20万公里,长的单车行驶里程超过40万公里,电池方面没有出现明显衰减,性能保持良好。再看当今新能源汽车企业运营政策,均有8年左右或者15万公里左右的质保。可以看出新能源汽车企业对自家电池质量的底气。
3.新能源汽车续航短,跑不远?
现在一般的新能源汽车续航都已经达到了500公里左右,而500公里什么概念呢?很多消费者没有里程概念,举个例子,从济南到北京也就是410公里,来回只需要充一次电。这样算来在省内都是非常方便了,新能源汽车只能在市区跑跑的传闻也不攻自破。
4.新能源汽车缺充电站?
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2019年8月充电桩运营数据显示,截至2019年8月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台,同比增长67.8%。再者,家里有充电桩基本就用不到外面的充电桩,实在担心可以多下载几个充电桩APP,充电真的很方便。
5.新能源汽车冬天续航太短?
2013年左右的电动车遭到了吐槽,出现了250公里的续航在冬天成了200公里的说辞。但现在新能源汽车早已不一样了,液冷电池包管理技术、电池热管理系统、电池智能温控管理系统、液冷温控系统、液冷恒温电池组,等等都大大增加了新能源电动车在冬天的可靠性。但这些似乎还不够,后来有些企业增加了电池保护膜。
6.新能源汽车很容易起火?
今年夏天出现了部分新能源汽车起火事件,不免让有些人质疑新能源汽车的安全性。告诉大家,汽油车的起火率肯定是要超过新能源汽车的,以比较有名的特斯拉为例,在2018年我们国家拥有的特斯拉是4.5万台,而发生自燃的概率约为万分之一点一,而仅仅从上海整体的车辆自燃事故来看,在2010年的时候,上海汽油车就自燃率达到了万分之三点一六。而根据数据显示,2018年全国有51起新能源汽车起火事件,跟生产的上百万辆新能源汽车相比,真的只占非常小的比重。
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