鹿邑新能源汽车充电桩 禹和新能源充电桩

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丰田

2025年电动化汽车年销量超550万辆

战略规划

2017年12月,丰田汽车公司公布了面向2020年到2030年包括混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池在内的电动化汽车研发与普及的挑战规划。

到2025年,电动化车型及电动化车型配置将继续扩大,从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化车型选择,由此,只配备传统发动机的车型将变为零。

丰田计划到2025年,全球电动化汽车年销量达到550万辆以上。作为零排放车型的纯电动、氢燃料电池车,力争年销量达到100万辆以上。

自2020年起,以中国为首加速纯电动汽车导入,到2020年代前半期,全球扩大到10种车型以上,在中国之后,将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入。

氢燃料电池汽车2020年将对不断丰富乘用车、商用车阵容。

混合动力汽车在将丰田混动系统(THSⅡ)高性能化升级的同时,开发强动力型、简易型等多种混动系统,为满足顾客的不同需求扩充商品阵容。插电式混合动力将在2020年扩充商品阵容。

丰田将在中国市场投入10款电动化车型,基于TNGA丰巢概念shou款SUV C-HR和奕泽IZOA开发的两款EV车型计划于2020年开始在中国市场销售。插电式混合动力车卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+今年已经上市。

电池供应

实现电动汽车的普及,电池技术的发展演进至关重要,且电池的稳定供给也必不可少。丰田今年先后与宁德时代建立quan面合作伙伴关系,与比亚迪签订合约,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。

丰田将以2020年前半期实现商用化为目标,加快开发新一代高性能全固态电池。另外,丰田和松下两家公司将探讨研发行业领先的方形车载电池。

雷诺-日产-三菱汽车联盟

到2022年推出12款新型电动汽车

2017年9月,雷诺-日产-三菱联盟公布“联盟2022”计划,强化电动汽车领域的领导地位。作为量产纯电动汽车的先驱和全球行业领dao者,以成为面向全球主流市场,提供质优且价格亲民的电动汽车产品为目标。到2022年,联盟成员将大幅扩充产品线,目标将覆盖日本、美国、中国和欧洲的主要细分市场。主要计划包括:

到 2020 年,推出可应用于多个级别的电动汽车专用共享平台。计划到2022 年,70%的电动汽车生产将基于共享平台;2020 年将推出一系列新型电动车用电动机和蓄电池,并在联盟内部实现共享

到 2022 年,联盟将推出 12 款新型零排放电动汽车

在 2016 年至 2022 年间,将电池成本下降 30%

计划截至 2022 年,基于 NEDC 认证标准,实现充电 15 分钟可行驶 230公里(2016 年同等条件下可行驶 90 公里)。

优化蓄电池实现扁平封装,扩大车内空间,丰富造型设计。

计划截至 2022 年,联盟将采用三菱汽车的新型插电式混合动力汽车技术作为 C/D 级别插电式混合动力汽车技术共享解决方案。

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