高速充电桩 禹和新能源充电桩

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桩使用率亟需提高

中国电动汽车充电技术设施促进联盟的数据显示，2015年～2017年，中国新能源汽车已经实现了三个世jie第yi：新能源汽车产销和保有量di一、动力电池出货量第yi、公共充电设施建设数量di一。2017年1～12月，新能源汽车累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，市场占比2.7%，约占***新能源汽车60%的份额；新能源汽车保有量超过170万辆，约占***保有量的55%。

根据中国汽车工业协会的统计，2019年上半年，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49万辆，同比增长57.3%和56.6%。

国家发改委能源研究所博士刘坚曾指出，中国电动汽车在全部汽车保有量的比重也处于***较高水平。***的这一平均比重为1%，而中国基本达到了1%。不过和电动汽车发展更快的国家相比，中国的渗透率仍然较低。比如，挪威目前的电动汽车在全部汽车的保有量比重已经接近10%。

与电动车快速发展对应的是充电桩的建设：中国电动汽车充电技术与产业联盟的数据显示，截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩超过108万个，私人充电桩数量超过60万个。

车桩比约7：1，可以说现在的充电桩数量在某种意义上完全够用，问题是公共充电桩的利用率非常低，预估不到15%，私家车利用公共充电桩充电的比例还要低。北京就有不少大型商场出现了公共充电桩损坏废弃已久却无人管理的情况，甚至出现了“公共充电桩坟场”。

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