罗山新能源汽车充电桩 禹和新能源充电桩

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公司以倡导 “ 帮客户找桩，帮桩厂导流，帮厂商买车，帮政府推广新能源 ” 经营理念，为新能源产业链的需求者输出综合解决方案。

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1、新能源汽车在使用过程中能不能跑到完全没电？

一般不会有问题，但是主要是冬天的时候要注意，一般不要跑到零了再去充电，因为冬天电池自代加热，而你跑到零了才去充电，这是电池的温度估计没有加热了，不经充不进去或冲的慢，而且多次可能会对你以后的续航会有影响！

2、新能源车涉水是否安全？

首先，国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，就明确指出了安全指标及试验方法。具体检验要求为：单体海水浸泡，电池满充，浸入3．5％的NaCL溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组海水浸泡，模组满充，浸入3．5％的NaCL盐水2小时，溶液整体浸没模组，观察1小时。这种验证方式已经远远超出我们日常所碰到的情况了。其次，电动汽车的电池在出厂后都是完全封闭的，不少厂家也会做安全测试，为检验电池组的防水性能，他们把电池组浸泡在水中24小时，然后对电池的各项性能指标进行检测。所以外部的水不可能进入电池内部造成短路，更别谈电池漏电问题了。

3、新能源汽车长时间放置对电池有没有影响？

新能源车如果长时间放置，电池电量可能会有***降低。就像我们经常使用的手机电池，长时间不使用也会出现电量逐渐降低的情况，这是电池自放电的一种特点，重新充满电后即可正常使用。新能源车如果长期存放不使用，需要在存放前将电池容量充满;如果存放时间超过三个月，则需要定期对电池进行充电以满足电池自身电量磨损的要求。

4、家用电给新能源充电是否安全？

电动汽车家里充电并不违反用电规定，但一般家用电都是220V，所以只能给电动汽车进行慢充，往往需要8个小时以上才能充满，更适合在夜间进行充电，现在不少电动汽车可以设定充电时间，对于一些地区有峰谷电价就比较合适，设定好充电时间，插上充电器待夜间电价便宜时自动开始充电。220V家用电承载的zui大电流是16A，zui大充电功率是220V*16A=3.5KW，也就是说在家用电路中充电的功率是可以提高的，但不能高于3.5kw，目前，淘宝和天猫上已经有不少3.3KW家用便携式汽车充电在售，是新能源汽车家庭充电的好选择，这种充电的售价在1000-2000元之间。使用这种充电，充满电时间可以缩短到5个小时。

5、新能源汽车电池随里程的增加续航的能力是否会缩短？

电动汽车动力电池为锂离子电池，锂离子动力电池的性能对温度变化较敏感，车辆上的装载空间有限，车辆所需电池数目较大，电池均为紧密排列连接。当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行环境温度复杂多变，对电池的保养就成了关键。电池与温度是非常敏感的，温度太高不行，温度太低也不行，所以要给电池维持在一个合理的温度范围，对于夏天需要对电池进行散热处理，而对于冬天就不太好处理了，这势必会影响电池的使用性能。冬季已经来了，气温越来越低了，新能源汽车续航里程受到或多或少的影响，这个现象已被消费者所接受，在低温环境下，电动汽车续航里程会有***程度的下降。当温度较高时，电池活力较强，电池的充放电性能就较好，反之当温度较低时，电池活性受到影响，充放电性能将会下降。

冬季里车厢内使用空调热风的频率大幅增加，电池能量为车厢供暖造成了驱动车辆的能量减少，使得冬季里的续航里程普遍受到影响。数据显示新能源汽车在冬季的续航里程下降范围一般在10-20%，相当于15km-30km左右，与其他季节的续航能力有所差别是一种常见的正常现象。然而我们还是有方法在冬季延长新能源汽车续航里程的。电池的性能跟车主的使用方法有密切的联系，好的用车习惯对于延长电动汽车的续航里程起到重要作用。在行驶之前，先全开暖风10分钟，加速电池温度提高，然后再cha进行充电，将大大提高充电速度，改善充电性能。因为在电池温度较低时给车辆充电，车辆充电系统会对电池进行加热升温，达到***温度后才能进行充电，这样会延长充电时间并降低充电性能。在制热时将温度调到zui高，风速调到2或3档，可在供暖的同时节约电池能量消耗。这样做是因为纯电动汽车的暖风靠电加热，暖风使用的时间越长，能量消耗的也越快，会在***程度上影响续航里程。冬季新能源汽车的电池性能会受到温度的影响，随用随充是改善动力电池性能，延长续航里程的好办法。养成每日收车后立刻充电的习惯，同时每日出车前提前1-2个小时再次启动充电。因为再次启动充电，车辆充电系统将对电池进行加热升温，可以改善低温的使用性能。随用随充还要注意的是，车辆在行驶过程中的充电，新能源汽车在经过一段路程行驶后电池温度升高，此时及时充电可提高充电速度，保证车辆的有效充电。

6、新能源汽车是否会漏高压电?

纯电动汽车在接到有效启动的命令组合信号之后，高压电安全管理系统上电。首先高压电安全管理系统总体结构设计图耐高压电路系统进行上电前预诊断，如果蓄电池剩余电量充足，电压正常，并且电路无绝缘和短路等故障，接通防电流瞬态冲击预充电系统进行高压电路预充电。如果高压电路预充电在约定的正常时间范围内完成，则系统允许接通高压电路，否则禁止高压电路接通。在高压电路预充电过程结束并成功接通高压电路之后，车辆进入正常待机或运行状态。这时为了保证高压电路系统用电安全，避免人员和车辆损害，系统进入实耐故障诊断状态，***针对电压、电流、绝缘电阻等和高压电系统安全直接相关的重要参数进行循环的实时检测，根据发生故障的严重程度做出相应的故障处理措施。如果判断高压电路发生绝缘失效、高压环路互锁故障、短路、高低压故障以及车辆碰撞、俯翻事故时，应果断地及时断开高压电路并给出声光警报。

7、新能源汽车是否会高温？

新能源电动汽车作为一个“新生”事物，会遭到很多误解，况且电动汽车确实有许多自燃的黑历史。不过夏季高温和电动汽车自燃之间并没有直接的关系，为什么这么说，这就要从电动汽车自燃的原因说。

我们一说到电动汽车自燃，就会联想到是因为电池。因为电池在充放电过程中会产生大量的热量，如果电池内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀，就会有过热燃烧、爆炸的风险。不过电池的这种特性汽车制造商也知道，他们选择给电池一个冷却系统和热管理系统(BMS)。现在在售的大多数电动汽车（老年代步车除外）都拥有自己的冷却系统或者热管理系统，所以电池过热自燃的发生概率并不大。更多的电动汽车自燃事故是由于线路老化、短路造成的。而线路老化、短路和夏季高温并没有直接的联系。

8、新能源汽车能否在其他修理厂保养？

随着新能源车的普及越来越来深入，售后保养成了很多车主的担忧，是到4S店好呢还是到维修厂好呢？其实衡量哪个更好一点只需要三个标准，技术、配件质量和性价比。

第一个是技术。4S店的维修人员都是经过厂家直接培训过的，维修时使用的工具都是专用工具，这样的好处就是维修快捷、操作规范、不会因为工具不齐全而导致野蛮操作。

第二个是配件质量。4S店的备件有保障，应该是正宗的配件，配件质量保证期严格按照厂家要求执行，如果发现有假冒的可以很轻松的举报。同时对于维修标准和数据都有严格的规定，操作流程和价格表相对公开。

第三个是性价比。4S店内的服务比较好、车间整洁、感觉舒服，车辆维修后都有保质期，如果因为技术问题或备件问题4S店会承担全部经济损失，当然4S店的维修价格相对较高，这是一大缺点。维修厂除了价格低一些外，没有标准的数据，全凭维修人员的经验修车，修理人员不够稳定，对疑难问题经常会请外援，配件进货渠道可能更倾向于便宜等问题。

9、新能源汽车出现问题在外修理后厂家是否还在正常保养范围内？

其实有的时候，新能源汽车不像传统车辆，坏了有时还能开，就凑活开到修理厂或4S店修理。新能源汽车一般坏了，就真的坏在哪了，一点都走不了了，幸运的话就报个大乌龟、限个速。这个时候你只能打电话给服务站，会4S电，4S电可以更具你所讲的现象然后可以远程查到你车辆现在的故障，作出处理，如果一般故障服务站会免费派人就救援，如果实在不行会叫拖车去救援，而你做的就是保证你的车辆一直在保，一般高压部分保的时间长大概5年以上，有的甚至报终生，所以，一般的常规保养就***要去服务站，为你以后发生故障有个良好的记录。而要是机械问题，要给服务站打电话讲清楚为什么去不了服务站的原因，和你修了什么。这样你下次保养时服务站会在帮你检查上次维修的情况，好帮你确定车辆是否正常。主要是防止外面的修理厂的水平参差不齐对你的车辆和你的人身安全造成威胁。

10、拖车是否会对电机有影响？

大多数新能源车辆的电机都是直接与传动桥连接，这是你如果拖车，电机也会跟着转，如果长时间拖车电机会产生热量而水泵又因为上不了电而无法旋转，使得电机的温度过高，有可能会烧电机，所以一般不建议长距离拖车。车坏了给服务站打电话，服务站会想办法解决。

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